Çinli markalar ve Türkiye pazarı
Son yıllarda otomotiv pazarında yükselen ivme kazanan Çinli markalar, Türkiye’de yeni regülasyonlar ve vergi düzenlemeleri sonrasında sadece fiyat rekabeti ile değil, bilinçlenen tüketicinin taleplerine de karşılık vermesi gerekiyor. LenaCars ve Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, Çinli otomotiv markalarının Türkiye pazarındaki konumunu genel hatlarıyla değerlendirdi.
“Rekabetin niteliği değişti”
Çinli markaların artık “ucuz otomobil” algısıyla değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayan Nazik, mevcut maliyet yapısının pazarı yeniden şekillendirdiğini söyledi. Nazik, “Elimizdeki simülasyonlar gösteriyor ki, bir aracın Çin’deki fabrika çıkış fiyatı ile Türkiye’deki perakende satış fiyatı arasındaki çarpan yeni mevzuatla birlikte 3,5 ile 4 kat arasına oturdu. 15-20 bin dolar bandında fabrikadan çıkan kompakt segment bir SUV, vergiler ve operasyonel marjlar eklendiğinde Türkiye’de ortalama 2,5-3 milyon TL bandına dayanabiliyor. Buradaki kritik nokta şu; bu fiyatın içindeki en büyük pay artık üreticinin kârı ya da distribütörün marjı değil, vergiler ve eşik maliyetler” ifadelerini kullandı. Yeni tablo Çinli markaların rekabet şansını tamamen ortadan kaldırmıyor; ancak rekabetin niteliğini değiştiriyor. Nazik, “Fiyatla rekabet edenler için eski dönem kapandı. Fakat donanım, teknoloji, hibrit çözüm, servis yapılanması ve yatırım kabiliyetiyle pazara yaklaşan markalar için Türkiye hâlâ çok önemli bir fırsat alanı. Çinli markalar eskiden ucuz oldukları için tercih ediliyordu; bugün ise donanım/fiyat dengesinde hâlâ rasyonel seçenekler sunabildikleri için sahadalar” dedi. Yeni regülasyonların Çinli markalar açısından eleme mekanizması gibi çalıştığını belirten Nazik, servis ağı ve yatırım kabiliyeti bulunmayan markaların pazarda kalmasının zorlaştığını vurguladı.
Olgun ve seçici pazar
Elektrikli araç rekabetinde Togg’un belirleyici bir aktör haline geldiğini aktaran Nazik, Çinli markaların artık yalnızca Avrupalı üreticilerle değil, yerli elektrikli otomobil markasıyla da rekabet ettiğini belirtirken “Togg, elektrikli araç pazarında ve kendi segmentinde güçlü bir referans noktası oluşturdu. Çinli üreticiler Türkiye’de büyümek istiyorsa sadece fiyatla değil; teknoloji, donanım, kalite, yazılım, servis erişimi ve ikinci el değeriyle de rekabet etmek zorunda. Bu da pazarı daha olgun ve daha seçici hale getiriyor” diye konuştu.
