Yeni Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+

Spor sürüş keyfi, heyecan verici altı silindirli motor sesi ve dinamik Drift Modu ile tamamen değişken dört tekerlekten çekiş: Yeni Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (karma enerji tüketimi: 9,9-9,2 l/100 km | karma CO2 emisyonu: 225-209 g/km | CO2 sınıfı: G), virajlı kırsal yollarda daha da fazla sürüş keyfi sunan, AMG’ye özgü bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Yeni modelin kalbinde, mekanik turbo şarjı ve elektrikli harici kompresör ile çift şarjlı 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motor bulunuyor. Motor 449 bg güç üretiyor ve 600 Nm’lik maksimum tork sağlıyor (5.200 rpm’de 10 saniye boyunca 640 Nm’lik overboost ile). Kapsamlı bir şekilde yeniden geliştirilen yüksek performanslı altı silindirli güç ünitesi, daha da çevik tepkisi ve yüksek devir isteğiyle etkileyici bir performans sergiliyor.

Yenilenmiş altı silindirli motor, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman ve tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten değişken çekiş sistemi ile tamamlanıyor. Ayrıca, AMG SUV’larda ilk kez sunulan Drift Modu ile elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı arka diferansiyel özelliğine sahip. Bu özellik, deneyimli sürücülerin kapalı pistlerde sürüş dinamiklerinin tüm olanaklarını keşfetmelerini sağlıyor.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | karma yakıt tüketimi: 9.9-9.4 l/100 km | karma CO₂ emisyonları: 225-214 g/km | CO₂ sınıfı: G

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | karma yakıt tüketimi: 9.7-9.2 l/100 km | karma CO₂ emisyonları: 220-209 g/km | CO₂ sınıfı: G

Yeni silindir kapağı ve emme sistemine sahip sıralı altı silindirli motor

Yeni GLC 53 4MATIC+, geliştirilmiş 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo motorla güçlendirildi. Motordaki iyileştirmeler arasında, geliştirilmiş emme ve egzoz kanallarına sahip yeni silindir kapağı ve emme eksantrik mili bulunuyor. Ayrıca, daha büyük hacimli yeni birer emme sistemi ve ara soğutucu da bulunuyor. Bu kapsamlı iyileştirmeler, tork aktarımının geliştirilmesini ve daha da hızlı tepki verilmesini sağlıyor. Kullanıcılar devir sınırına kadar tüm devir aralıklarında güçlü bir hızlanma deneyimi yaşıyor; bu da sürüşü daha çevik ve sportif hale getiriyor.

Optimize edilmiş egzoz gazı turbo şarjından gelen 1,5 barlık boost basıncı, güçlü yüksek devir performansı ile yüksek tork sağlıyor. Elektrikli harici kompresör neredeyse kesintisiz şekilde daha uzun süre çalışabiliyor. Elektrik gücünün 10 bg’ye kadar çıkarılması (önceki değer 7 bg) gaz pedalı tepkilerini daha da iyileştiriyor. Ayrıca, genel güç eğrisinin daha yüksek motor devir aralığına uyarlanması sonucunda torkun sabit seviyesi genişletilerek sürekli kullanımda maksimum 600 Nm’ye ulaşıyor. 5.200 rpm’de overboost modunda ise on saniyeye kadar 640 Nm tork mümkün.

İkinci nesil entegre marş-jeneratörü (ISG), kompakt yapısıyla şanzıman gövdesine entegre edildi. 48 voltluk dahili elektrik sisteminin merkezi bileşeni olarak, yalnızca bir elektrik jeneratörü şeklinde çalışmıyor, aynı zamanda hibrit fonksiyonları da üstleniyor. Bu kapsamda 23 bg güç ve 205 Nm tork sağlayan kısa süreli boost desteği, reküperasyon, motor yük noktası kaydırma, süzülme ve start-stop fonksiyonu sırasında motorun neredeyse hissedilmeyecek şekilde yeniden çalıştırılması gibi özellikler sunuyor.

Performans değerleri ise beklentilerin ötesine geçiyor. Otomobil, AMG DYNAMIC PLUS Paketi kapsamında sunulan RACE START ile 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 4,2 saniyede ulaşıyor. Elektronik olarak sınırlandırılan 250 km/s maksimum hız, AMG Sürücü Paketi ile 270 km/s’e çıkarılabiliyor.

Güçlü ve duyguları harekete geçiren motor sesi, yeni egzoz sistemiyle daha da etkileyici hale geliyor. Özel rezonatörlerle donatılan sistem, ses deneyimini bir üst seviyeye taşıyor. Gaz kesildiğinde duyulan karakteristik patlamalar, AMG’ye özgü ateşleme efektleri ve güçlü hızlanma sırasında ortaya çıkan derin bas tonları sürüşü adeta bir keyfe dönüştürüyor. Sesin yoğunluğu, seçilen sürüş programına göre değişiklik gösterirken, manuel kontrollü klapeli egzoz sistemine sahip AMG Real Performance motor sesi ile daha da canlılık kazanıyor.

Öne çıkan özellikler:

[1] Elektronik olarak limitli

[2] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya çapında uyumlaştırılmış Hafif Hizmet Araçları Test Prosedürleri) ölçüm prosedürüne göre belirlenmiştir. Belirtilen menziller Alman pazarına aittir. Bir binek otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları, yalnızca otomobilin yakıt veya enerji kaynağını verimli kullanmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.

*AMG Sürücü Paketi ile