Tamamen elektrikli yeni C-Serisi’nde merak edilenler
Mercedes-Benz’in en çok satan ve en popüler modellerinden biri olan C-Serisi, yeni tamamen elektrikli versiyonu ile segmentinde lider olmaya aday özelliklerle geldi. süspansiyon ve sınıfında benzersiz iç mekân konforu sayesinde, eşsiz çeviklik sağlarken uzun mesafede rahatlık sunuyor. Coupé benzeri silueti, atletik GT arka kısmı ve ikonik ızgarasıyla dikkat çeken tasarım. Sınıfında lider, yüksek kalite hissi sunan yeni kişisel konfor alanı, “Welcome home”.
MB.OS ve Dijital Ekstralar sayesinde, bu segmentte bilgi-eğlence ve sürüş hiç bu kadar akıllı, sezgisel ve kişiselleştirilmiş olmamıştı. Uzun mesafeler için tasarlandı: 762 kilometreye kadar menzil (WLTP) ve sadece 10 dakikada 325 kilometre gidebilecek kadar şarj. Tüm bu özellikleriyle, yeni tamamen elektrikli C-Serisi, segmenti yepyeni bir seviyeye taşıyor ve geleceği yeniden tanımlıyor.
Yeni C-Serisi’nde öne çıkan detaylar
Coupe benzeri silüeti, 1.050 aydınlatmalı noktaya sahip ikonik ızgarası ve etkileyici GT arka tasarımıyla, yeni elektrikli C-Serisi, en güncel Mercedes-Benz tasarım dilini tutkuyla somutlaştırarak orta sınıf segmentte benzersiz ve son derece arzu edilen bir şekle bürünüyor.
Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, tanıdık “Welcome home.” hissini yepyeni bir seviyeye taşıyarak, üstün kalite ve konfor için yeni bir ölçüt belirliyor. Akıcı şekiller, sertifikalı vegan iç mekân da dahil olmak üzere en yüksek kalitede işçiliğe sahip incelikli malzemeler, “Twisted Diamond” Nappa deri tasarımı gibi mükemmel bir şekilde işlenmiş detaylar ve olağanüstü akustik konfor, tüm duyulara hitap eden benzersiz bir atmosfer yaratıyor. Yeni son teknoloji elektrikli koltuklar, bel desteği, masaj fonksiyonu, Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve Burmester® yüksek kalite 4D surround ses sistemi ile iç mekân lüks bir deneyime dönüşüyor.
Yeni elektrikli C-Serisi, kış aylarında önceden hazırlanmaya gerek kalmadan, araca bindikten kısa bir süre sonra mükemmel iklim konforu sunuyor. Örneğin, dondurucu -7 derecede 20 dakikalık bir yolculukta, iç mekân geleneksel içten yanmalı modellere göre iki kat daha hızlı ısınıyor ve çok kaynaklı ısı pompası sayesinde enerji ihtiyacı neredeyse yarıya düşüyor. SKY CONTROL panoramik cam tavanda yer alan 162 adet yıldız, kullanıcının seçtiği ortam aydınlatması rengini alarak özelleşmiş yıldızlı gökyüzünü yaratıyor.
Yüksek teknoloji
39,1 inçlik kesintisiz MBUX HYPERSCREEN, bütünsel bir bilgi-eğlence deneyimi yaratarak yeni standartlar belirliyor. 1.000’den fazla bağımsız LED ve ayarlanabilir parlaklık bölgelerine sahip yenilikçi matris arka aydınlatma teknolojisi, sürücü için net bilgiler ve ön yolcu için kişiselleştirilmiş eğlence sunuyor.
Çıtayı yükselten sürüş keyfi
Elektrikli sedan, virajları son derece çevik bir şekilde alırken uzun yolculuklarda S-Serisi kadar sarsıntısız. 4,5 derecelik arka aks yönlendirme sistemi sayesinde dönüş çapını 11,2 metreye düşürüyor; ayrıca Car-to-X ve Google Maps verilerine dayalı öngörülü sönümleme sunan akıllı AIRMATIC havalı süspansiyon sistemine sahip.
Üretken yapay zekaya sahip MBUX Sanal Asistan, yolculuk boyunca eşlik ederek bilgili bir arkadaş gibi yanıt veriyor. MBUX Surround Navigasyon ve artırılmış gerçeklik head-up display, karmaşık trafikte bile net yönlendirme sağlıyor.
Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), tüm araç yazılımları için düzenli kablosuz güncellemeler sunuyor. Böylece C-Serisi yıllarca güncel tutularak yetkili servise gitmeye gerek kalmadan eğlenceden sürüş destek sistemlerine kadar yeni işlevler eklenmesine imkân veriyor.
Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, yüksek aerodinamik yapısı ve ısı pompası ile 300 kW’a kadar reküperasyon gücüne sahip one-box fren sistemi gibi yenilikler sayesinde 762 kilometreye (WLTP) 2 kadar menzil sunuyor. 800 volt teknolojisi ve 94 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip yeni batarya, sadece 10 dakikada 325 kilometreye3 kadar menzil sunan şarj sağlıyor. Çift yönlü şarj için de hazır olan elektrikli sedan, mobil bir enerji depolama ünitesine dönüşüyor.
Maceraya hazır
Yeni elektrikli C-Serisi, günlük kullanımda, yolculuklarda ve boş zamanlarda etkileyici bir performans sergiliyor. Geniş iç hacmi, modüler bagajı ve rakipsiz 101 litrelik ön bagajı ile yüksek depolama alanı sunuyor. 1,8 tona kadar çekme kapasitesi ve son teknoloji destek sistemleriyle çok yönlü ve güvenli.
DISTRONIC ve MB.DRIVE destek sistemlerinden PRE-SAFE® viraj fonksiyonuna kadar, yeni tamamen elektrikli C-Serisi kapsamlı aktif ve pasif güvenlik özellikleri sunuyor.
Uzun menzil
Aerodinamik performans, elektrikli araçların menzilinde önemli bir rol oynuyor. Düşük hava direnci, daha yüksek verimlilik sağlıyor ve bu da fark edilir bir fark yaratıyor. Sürtünme katsayısında 0,01’lik bir azalma bile uzun yolculuklarda menzili yaklaşık yüzde 2,5 artırabiliyor. 0,22 sürtünme katsayısı ile yeni tamamen elektrikli C-Serisi, segmentinde öncü aerodinamik performans sunuyor. Aerodinamik açıdan avantajlı tasarım konseptine ek olarak, en önemli önlemler arasında aerodinamik ön ve arka tamponlar, ön bölgedeki boşlukların kapatılması, spoyler de dahil olmak üzere dış aynaların ve bagaj kapağı kenarının verimli tasarımı, arka lambalardaki yan kırılma bağlantıları ve çok düzgün, neredeyse tamamen kapalı bir alt gövde yer alıyor. 18-20 inç arasında değişen büyük, gömme jantlar ve lastikler de aerodinamik olarak optimize edilirken jant spoylerleri de buna göre uyarlanmış.
Teknik veriler
Elektrikli Mercedes-Benz C 400 4MATIC
| Motor, sürüş sistemi ve batarya | ||
| Sürüş sistemi | 4×4 (AWD) | |
| E-makine(ler) | Tip | PSM/PSM |
| Çıkış (en yüksek) (elektrik) | kW | 360 |
| Tork (en yüksek) (elektrik) | Nm | 800 |
| Batarya tipi | Lityum-iyon | |
| En yüksek reküperasyon gücü | kW | 300’e kadar |
| Maks. AC şarj gücü (standart/opsiyonel) | kW | 11/22 |
| Maks. DC şarj gücü | kW | 330 |
| DC şarj süresi %10-80 SOC (net)[i] | dak | 22 |
| 10 dakika şarjdan sonra maks. menzil[ii] | km | 325 |
| Boyutlar ve ağırlık | ||
| Aks mesafesi | mm | 2.962 |
| İz genişliği, ön/arka | mm | 1.641/1.620 |
| Uzunluk/genişlik/yükseklik | mm | 4.883/1.892/1.503 |
| Dönüş çapı | m | 12,10 |
| Bagaj kapasitesi, VDA[iii] | litre | 470 |
| Ön bagaj kapasitesi (sıvı)[iv] | litre | 101 |
| Boş ağırlık[v] | kg | 2.460 |
| Yük | kg | 505 |
| İzin verilen brüt ağırlık | kg | 2.965 |
| Sürüş performansı, yakıt tüketimi ve menzil | ||
| 0 – 100 km/s hızlanma | sn | 4,0 |
| Maks. hız | km/s | 210 |
| Karma enerji tüketimi[vi] | kWh/100 km | 18.5 – 14.1 |
| Karma CO₂ emisyonları15 | g/km | 0 |
| Elektrikli menzil15 | km | 592-762 |
| CO2 sınıfı15 | A | |
[i] Şarj süreleri, EN 17186 standardına uygun “K” veya “L” kategorisinde yer alan ve 500 A şarj akımı sağlayan bir DC hızlı şarj istasyonu kullanıldığında %10-80 şarj seviyesine karşılık gelir.
[ii] 10 dakika sonra elde edilen belirtilen şarj menzili (WLTP), ISO/SAE 12906 standardında belirtilen koşullarda, bu standartta belirtilen maksimum DC şarj gücü kullanılarak belirlenmiştir.
[iii] ISO 3832:2002-06 Direktifi uyarınca. Bagaj hacmi, özel donanıma bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
[iv] ISO 3832:2002-06 Direktifi uyarınca.
[v] AB standartlarına göre sürüşe hazır boş ağırlık.
[vi] Belirtilen değerler, WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Ticari Araç Test Prosedürleri) adlı ölçüm prosedürüne uygun olarak belirlenmiştir. Bir binek otomobilin enerji tüketimi ve CO2 emisyonları, yalnızca aracın yakıtı veya ilgili enerji kaynağını verimli bir şekilde kullanmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.
