Citroen C5 Aircross Hibrit ile uzun yol menzil testi

Konforu mu seçeyim, yoksa yakıt tüketimi mi önemli? Sorusu otomobil alacakların ya da otomobilini değiştirmek isteyen birçok kişinin aklına gelen ilk sorulardandır. Bu yaz için biz de kendimize bir otomobil test rotası belirledik ve elimizden geldiğince yapılabilecek uzun bir sürüş güzergahı seçtik. Citroen C5 AirCross Hibrit ile İstanbul’dan başlayan yolculuk Göcek’te bitti.

Günümüzde akaryakıt fiyatlarının geldiği son durumla birlikte otomobille seyahat yola çıkacak herkesi düşündürüyor. Özellikle aileler için hem eşim, çocuğumla gezeyim hem de bütçemi aşmayayım derken iptal olan veya ertelenen birçok gezi planı bulunuyor. Özellikle yazın en sıcak günlerinde havanın 45 dereceleri bulduğu ve klimanın hiç kapanmadığı bir yolculuk gerçekleştirdik. Otoban ve şehir içi yolculuğumuz boyunca Citroen C5 AirCross Hibrit hem menzili hem de sağladığı konfor özelliklerini tam anlamıyla kadın gözüyle test ettik.

En çok merak edilen soru “Çok yakıyor mu?” ya cevabımız İstanbul’dan Göcek’e 770 km yol yaptık ve 150 km daha kalan menzilimiz bulunuyordu. 55 litrelik yakıt deposu bulunan modelde ortalama 6,2 lt (0-100) yakıt tüketimi gerçekleştirdi. Biz otoban şartlarında 140 km hızlara çıktığımız zamanlar da oldu 70 km hızla gittiğimiz yollarda. Bizim test ettiğimiz model Citroen C5 Aircross Hibrit 145 beygir, Max donanım.

Asfaltlar dün mü döküldü?

Test sürüşümüz sırasında ilk olarak dikkatimizi çeken Advanced Comfort süspansiyon sistemi, gördüğümüzde bu kasis otomobili çok sarsar ya da bu çukur çok derin dediğimiz anlarda özellikle şehir içindeki bozuk yollarda, ormanlık arazilerde yolu bize hiç hissettirmeden rahat bir yolculuk yapmamazı sağladı. Sanki asfaltlar dün dökülmüş ilk kullananlar biz olmuşuz gibi hissettik.

İkinci sırada keyifler yerinde

İki sürücü olarak çıktığımız yolculukta giderken de gelirken de sırt veya bel ağrısı yaşamadığımız için neredeyse sürücü değişim ihtiyacımız bile olmadı. C segmentinde aile tipi bir SUV olan Citroen C5 Aircross Hibrit, Citroen Advanced Confort koltukları ile vaat ettiği oturma odası hissini sadece yolcu ve sürücü koltuğunda değil, ikinci sırada yolculuk yapanlara da hissettiriyor. Özellikle uzun yolculuklarda optimum konfor için arka koltuk sırtları 21 derece ile 33 derece arasında eğim ayarına sahip. Opsiyonel olarak ise ikinci sıra koltuklarda ısıtma özelliği var.

Bahsettiğim gibi sıcak hava olması nedeniyle klimanın açık olmasının yanı sıra koltuk soğutma özelliği de neredeyse hiç kapatılmadı ve öğle saatlerinde sürüşümüze konfor kattı. Max donanım seviyesinde ısıtma ve soğutma özelliği bulunan elektrikli ön koltuklar da 8 ayrı masaj ve hafıza özelliği de bulunuyor. Eda her ne kadar masaj özelliğini kullanmasa da ben sürücü ve yolcu koltuğunda sık sık aktifleştirerek rahat bir yolculuk yaptım. Ayrıca direksiyon ısıtması da mevcut. Malum yol uzun ve iki kadın olunca ne kadar ‘bu sefer gereksiz şeyleri yanımıza almayacağız’ desek de yine 2 kabin boy valiz, birçok ek çanta ile yola çıkıldı ve ikinci sıra koltuklara bir eşya koymamıza gerek kalmadan 565 litrelik geniş bagaj hacmi bize yeterli oldu.

Adı gibi küçük olmayan eşya gözleri

Küçük eşya gözlerinin kullanışlı olduğunu söylemeden bitirmeyelim, su şişelerinizi ve kahvelerinizi zaten orta konsol ve kapı içi eşya gözü alanlarına koyabilirsiniz. Ortalıkta dağınık hiçbir şey kalmıyor. Özellikle kolçak altında bulunan soğutmalı derin alan bizim dönüş yolcuğumuzda bozulmasını istemediğimiz sebzelerimizi muhafaza etmemizi sağladı. Ne için kullanacağım buraları demeyin, sadece içecekleri soğuk olarak tutmuyor.

Özetleyecek olursak, kalabalık ailelerin veya bizim gibi çok eşyalı ve uzun yol severlerdenseniz gerek yakıt tüketimi gerekse iç mekanın konforu ile Citroen C5 Aircross Hibrit’den memnun kalabilirsiniz. Biz deneyimimizden gözümüze çarpanları sizlerlerle paylaştık, her zaman ihtiyaçlarınızı siz daha iyi bilirsiniz bu nedenle de en iyi ve doğru tercih sizlerin. Sağlıklı, keyifli rotalar dileriz.

Yeni Citroen C5 Aircross Hybrit Teknik Detaylar:

 Yeni nesil 136 HP (100 kW) 1,2 litre 3 silindirli turbo motoru, sürücü koltuğunun altında bulunan 0,9 kWsa kapasiteli batarya ile beslenen 12 HP / 9 kW (maksimum 28 HP / 21 kW) sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla birleştiriyor. Bu sayede 145 HP kombine güç sunan modelin elektrik motoru doğrudan yeni 6 ileri eDCS çift kavramalı otomatik şanzımana entegre edilmiş durumda. İki motorun yönetimi tamamen otomatik olup sürücü için şeffaf bir süreç sunuyor. Düşük hızda hızlanma sırasında, elektromotor içten yanmalı motoru destekliyor. Sabit hızlarda, iki motor yakıt tüketimini optimize etmek üzere birlikte çalışıyor. Yeni C5 Aircross Hibrit’de kullanılan 48V hibrit teknolojisi şarj gerektirmiyor.